近日，迪拜工程公司LEAP 71宣布，在不到三周内完成两台20kN液氧甲烷火箭发动机的热试车。值得一提的是，两款发动机的完整设计，均由其自主开发的计算工程模型Noyron全自动生成，无需人工干预。

这两款发动机分别采用钟形喷嘴和气动尖锥式设计，面向轨道级火箭应用。试车过程中采集的实测数据将用于优化仿真模型。发动机由德国Aconity3D使用CuCrZr铜合金，通过金属3D打印工艺制造完成。

LEAP 71表示，当前测试的20kN发动机，仅为其2026年目标推力的十分之一。目前，200kN级发动机已进入制造验证阶段，推力达2000kN的概念型号，也在通过超大金属增材制造系统进行验证。

与此同时，国内在该领域也有多个突破。2025年5月，蓝箭航天第100台火箭发动机顺利下线，广泛采用3D打印技术，涵盖接头类零件、点火器支座、游机身部件及燃烧室等核心部位。

2025年11月，央视新闻报道称，由中国航发自主研发的3D打印极简涡喷发动机，成功完成首次单发飞行试验，试飞持续30分钟，飞行高度达6000米。

此外，12月6日，在2025中国算谷数字产业发展大会上，庆阳发布并点火测试了一款，由汉邦激光制造的全金属3D打印涡喷发动机。

12月13日，西空智造发文称，由中科院工程热物理所、中科航星股份等联合研发，西空智造生产的3D打印涡扇发动机，也顺利完成地面试车，属国内首次。

不难看出，3D打印技术正在发动机制造领域快速普及，其在航天及航空领域的应用正变得日益成熟。